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工商時報【張佩芬╱台北報導】
台灣港務公司與美國皇家加勒比海遊輪共同投資澎湖金龍頭郵輪碼頭招標案，航港局給的1年簽約期限3月10日即將到期，由於皇家加勒新投資夥伴土耳其碼頭控股公司（GPH）提出的要求，我方難以接受，下周將做最後階段協商。有關官員表示，萬一破局不排除由政府自建。
雖然皇家加勒比表示澎湖這項投資不以大陸客為主要目標，但業界指出，少了陸客這一塊，應該還是有影響其投資意願，原本規畫持股51％的皇家加勒比，才會找來土耳其碼頭控股，而且土方預定的持股比高達40％，皇家加勒比僅剩11％。
據透露，土方主要要求碼頭費率要能彈性調整，並要求我方同意採取固定匯率，而我國碼頭費率是由官方制定，匯率部分本就應由投資商承擔風險，因此雙方還需再做溝通，下周皇家加勒比副總裁即將來台，與台灣港務公司進入最後階段協商。
自民國102年年初就展開協商的這項投資案，台灣港務公司與美國加勒比海皇家遊輪早在103年6月簽署合作意向書，決定共同設立公司投資澎湖金龍頭郵輪碼頭，但因法規與澎湖地方意見拖延至今。這項投資案許可期間計50年，契約租賃期間以20年為限，分3階段訂定契約至許可期間屆滿。
該案去年2月5日公告招商後，僅有由台灣皇家加勒比出資51％、台灣港務公司出資49％組成的「台灣港務觀光發展公司籌備處」1家投標，4月26日評選出該公司為最優申請人，並已在去年9月11日完成協商及議約事宜，現在卡在GPH的各項要求，如果3月10日與航港局無法完成BOT案簽約，5百萬元訂金就會遭沒收。據了解，交通部希望能盡設法完成簽約，萬一破局，不排除由政府直接投資，因為亞洲地區郵輪市場開發空間仍然很大。
金龍頭郵輪碼頭預計耗資12～13億元將現有碼頭擴建為郵輪碼頭，可供22.5萬噸，載客4千餘人的超大型郵輪彎靠，或是同時彎靠兩艘4～5萬噸級郵輪，預計民國107年底前完成郵輪碼頭興建，初期預計每年帶來4.8萬名旅客，10年內達到1年7.2萬人次。
國內的勞工真的好「薪」酸！主計總處統計，近10年來，國內實質薪資，平均年成長只有0.1%，若扣掉物價年增率，實質薪資持續倒退16年。台經院副院長邱俊榮分析，薪水不漲，除了因為企業利潤縮水，另一個原因就是7年前的22K政策，設下低薪基準，才讓薪水停滯不前。
照著清單上的標示，把餅乾、糖果，一一放進籃子裡。接著透過電腦掃描，確認品項都正確。最後附上餐具，準備封箱。林韋君在這間食品批發公司，擔任倉管職位，每天工作8小時，除了確認商品，還得處理大小雜事，但工花蓮縣豐濱鄉情趣振動棒作將近2年，薪水都沒漲，只有2萬6500元。
2萬多元的薪水，得要養兩個孩子，生活真的不好過！但公司其他5位員工，這幾年的薪水，也都沒做過調整。
不能幫員工加薪，業者也很無臺南市下營區跳蛋奈！根據主計總處統計，國內勞工薪資平均年成長，一年比一年差，2016年1月到10月，年增率甚至只有0.26%，扣除物價漲幅，近10年的實質薪資，每一年平均只增加0.1%。
7年前的「22K政策」，到現在都還在持續發酵，勞工想讓薪水翻身，恐怕得靠政府從根本改變，才有機會擺脫「薪資凍漲」的悲劇。（民視新聞王嘉琳、呂炯緯新北市報導）
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